Фото: abn.agency
В парламенте Санкт-Петербурга началось рассмотрение законопроекта, устанавливающего фиксированную плату за проезд в пригородных поездах в пределах города. Законодательная инициатива призвана создать унифицированную тарифную систему для повышения удобства пассажиров.
Депутат Алексей Цивилев проинформировал, что документ уже одобрен на этапе предварительного рассмотрения. С большой болей вероятности парламентарии смогут приступить к обсуждению проекта закона уже в октябре, а его окончательное принятие возможно до конца текущего года, отметил Цивилев.
В соответствии с текстом законопроекта, городская администрация получит законодательное право оказывать финансовую поддержку предприятиям, осуществляющим железнодорожные перевозки. Это фундаментальное условие для перехода на систему фиксированной оплаты, не учитывающую протяженность маршрута. В сопроводительных документах разъясняется, что новый тариф будет действовать для всех поездок внутри городской черты.
Действующая в настоящее время система использует комбинированный метод расчета: начальные 20 км пути в обычных электричках оцениваются в 48 рублей 60 копеек, а в поездах повышенной комфортности «Ласточка» — в 58 рублей. За каждую последующую единицу расстояния предусмотрена дополнительная оплата.
Для реализации проекта рассматриваются два основных финансовых сценария. Первый вариант предполагает установление цены одной поездки на уровне 60 рублей, что создаст необходимость бюджетной компенсации перевозчику в объеме 794 млн рублей к 2026 году. Второй вариант с тарифом 69 рублей полностью снимает вопрос о дополнительном финансировании из городского бюджета.
Авторы инициативы убеждены, что предлагаемые изменения станут серьезным стимулом для развития транспортной инфраструктуры города. Введение фиксированной стоимости проезда создаст основу для формирования интегрированной рельсовой системы, сочетающей возможности метро и пригородных электричек, подчеркивают законотворцы. Новая сеть «наземного метро» в перспективе сможет обеспечить перевозку до 180 млн человек в год.
Глава транспортного комитета Валентин Енокаев ранее указывал на необходимость выделения субсидий в размере около 800 млн рублей для полноценной реализации программы. В рамках проекта потребуется обновление не менее 65 объектов инфраструктуры, а также строительство 36 новых пассажирских платформ.
Стоит обратить внимание, что развитие внутригородского железнодорожного сообщения относится к числу десяти ключевых приоритетов развития Санкт-Петербурга, инициированных губернатором. Енокаев констатировал, что активное взаимодействие с перевозчиками позволило организовать регулярное движение по пяти железнодорожным маршрутам. Только за первые шесть месяцев текущего года пассажиропоток на этих направлениях вырос на 24% и достиг уровня в 43 млн человек.
Примечательно, что вопрос о внедрении единого тарифа впервые обсуждался городскими властями летом 2023 года. Тогда вице-губернатор Кирилл Поляков заявлял, что правительство Петербурга совместно с Акционерным обществом «Северо-Западная пассажирская компания» рассматривает вариант введения специального тарифа на проезд в электричках в пределах городской черты.
