Предложение ограничить размер платы за парковку темпами роста среднемесячной зарплаты в субъекте РФ за предыдущий год отклонили в правительстве.
В рамках подготовки отзыва на данное законодательное предложение представили аргументы, указывающие на то, что законопроект не соответствует целям введения платы за парковку. Основной задачей введения такой платы является повышение эффективности дорожного движения и регулирование спроса на поездки на личных автомобилях, а не извлечение прибыли владельцами парковки. Помимо этого, кабмин отметил отсутствие анализа правоприменительной практики со стороны автора законопроекта.
Значительное внимание уделяется проблеме прибыльности владельцев парковок, что подчеркнул и Минтранс в своих методических рекомендациях по расчету тарифов на платных уличных и капитальных парковках. Одним из рекомендуемых подходов для обеспечения доступности территорий и объектов капитального строительства, а также повышения эффективности организации движения является введение гибкой тарифной политики в регионах.
Для определения необходимости введения платы на уличных парковках предлагается использовать такие критерии, как занятость более 85% действующих машино-мест. Также при расчете тарифа следует учитывать среднедушевой доход в регионе или муниципальном образовании, а также данные соцопросов о готовности платить за парковку. В случае отсутствия таких данных, можно применить формулу, использующую тариф за проезд на общественном транспорте. Рекомендуется также варьировать цены в реальном времени в зависимости от числа припаркованных автомобилей.
