В Санкт-Петербурге состоялась стратегическая сессия, посвященная реформе водного транспорта. Участники встречи обсудили создание единой причальной сети с унифицированным стандартом обслуживания и обновление пассажирского флота.
Председатель Комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин заявил, что стратегия развития водного транспорта будет реализована вне зависимости от позиции бизнес-сообщества, при этом стороны продолжат поиск компромиссных решений.
Директор СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Геннадий Дедков обозначил накопившиеся в отрасли системные проблемы. Среди них разрозненность причальной инфраструктуры, при которой почти 90 процентов причалов находятся в частной собственности, отсутствие прозрачных правил доступа к ним, непрозрачный рынок пассажирских перевозок и морально устаревший флот.
На данный момент в городе эксплуатируется 678 лицензированных пассажирских судов с двигателями внутреннего сгорания, часть из которых работает свыше 30 лет. Это приводит к повышенному уровню шума и значительным выбросам вредных веществ. Об этом сообщили в пресс-службе Комитета по транспорту Петербурга.
В рамках реформы в Северной столице должна появиться единая сеть причалов с едиными стандартами внешнего вида и сервиса. Объекты распределят по функциям. Часть из них будет работать на посадку и высадку пассажиров, часть на зарядку судов, а остальные на обслуживание и стоянку флота. Также планируется наладить учет пассажиропотока, построить сеть зарядных станций и внедрить общую систему продажи билетов и информирования пассажиров.
Для судов установят новые экологические требования. Так, максимальный срок эксплуатации не будет превышать 15 лет, при этом большая часть флота должна быть оснащена электрическими либо гибридными двигателями.
